3.6秒“破百”的宝马M3旅行版,这是用来买菜的?

说完驾驶层面，我们再来看看这台宝马M3 Touring在设计层面都有哪些针对性的改造。某种意义上，这台车应该算是M3系列的衍生版本，所以在整车运动套件设计上都能看到类似M3雷霆版的设计元素。例如标志性的黑化大嘴双肾格栅、双边四出排气口，以及全车黑色下包围等等。远看虽然是低调的旅行车，但凑近一看就能感受到扑面而来的强大气场。

尾部同样保持了宝马M3的设计，尾灯组算是一大亮点，内部加入了多条LED灯带，点亮后辨识度极高。

L+V8发动机性能够猛，但年限太久年检和维修是个问题？从设计来看，老款宝马M3的外观造型相对来说比较低调，但都很经典。尤其像前面提到的2009宝马M3四门版车型，外观上虽具有一定的运动性能氛围，但不仔细观察的话，你可能就认为他就是一台普通的宝马3系。

易车讯近日，有海外媒体曝光了宝马M3旅行版搭载0T涡轮增压发动机，功率375千瓦，预计扭矩650牛·米，匹配8挡自动变速箱，零百加速6秒，拥有接近50：50的前后重量比，四驱系统还拥有后驱模式。

易车讯近日，宝马M3旅行版全球首发，该车搭载0T发动机，零百加速6秒，并在此前超越梅赛德斯-AMG E 63 S旅行版成为纽北最快旅行车，它的圈速成绩为7分3060秒，具有极其强大的运动表现，海外售价约人民币69万起，只是该车可能不会在中国和美国市场销售。

在这套系统的加持下， 宝马M3旅行版0-96km/h的加速时间仅需8秒，最高时速可达290km/h。外形方面，外媒还放出了一组最新的渲染图，从渲染图来看，M3旅行版在前脸部分和M3高度相似，基本上没有任何区别。侧面来看，由于采用了旅行车造型，所以车顶线条比较平直，能够提供更充裕的车内空间。

宝马M3——只想说:为啥自己的钱包那么干瘪

尽管在E9X世代改成V8自吸，但后来F8X又变回直列六缸，这一演变更加说明了，M3只适合打在直列六缸的引擎，再多两个缸，显得有些多余，尽管V8自吸那声浪确实令人有飘飘然的感觉……好了，说到E46M3，这可是牵动很多人的羁绊，年轻时，看到大街上潇洒跑过的E46，心想：我长大了一定要买这台宝马，太帅了。

尽管日本本土也没有多少人能拥有CSL，但车主还是通过改装，使一台普通M3看起来更像一台CSL。为了达到这种目的，这台M3的前杠换成了CSL款，只有一边的进气口是CSL版本独有的设置。虽然车主拥有一台性能强悍的M3，却没有打算将它变成一台“街头飙者”，只想静静的欣赏它优美的身段。

媒体公开!德国街头现场拍摄宝马M3轿车路测照片

外观方面新款宝马M3在德国街头路测时，前脸贴有伪装贴膜，但仍可辨认出前保险杠和标志性的巨大双肾格栅。大灯部分采用了更具侵略性的设计，包含BMW品牌标志性的“霍夫迈斯特”拐角。车尾部分与现款车型基本一致，不过宝马LOGO和M3徽标被隐藏，整体保留经典外观特点的同时进行了轻微调整。

宝马m3适合跑长途吗

〖A〗、综上所述，宝马M3凭借其强大的动力、出色的操控性和注重驾驶体验的设计，非常适合长途驾驶。

〖B〗、总之，宝马M3以其卓越的性能和舒适的驾驶体验，成为了适合长途驾驶的理想选择。如果你正在寻找一款能够兼顾驾驶乐趣与舒适性的高性能车型，不妨考虑宝马M3。

〖C〗、适合。根据查询宝马汽车官网得知，宝马M3的座椅和悬挂系统都是为高速操控而设计的，所以在平稳的路面上行驶时，它的表现非常出色，宝马m3是一款非常适合长途驾驶的车型。

〖D〗、M3是偏赛道驾驭风格的。所以舒适性降低了很多，即使在低速行驶，悬挂还是偏硬，不适合长途旅行，后排空间很小。但是M3的优势就是V8 0L的发动机搭配7挡双离合变速箱使得M3在加速性和中段爆发力很强劲，6秒的100公里加速就是最好的写照。保时捷是4座的，对手是宝马7系而设计的车。

〖E〗、因此，如果你在寻找一款既能满足高性能需求又适合长途驾驶的车型，宝马M3无疑是值得信赖的选择。无论是疾驰在高速公路还是穿梭于城市街道，它都能提供卓越的驾驶体验和舒适的驾乘感受。总结来说，如果你追求长距离驾驶的便利和性能，宝马M3无疑是你的理想之选。